Wat zijn de prestatie-eisen van luchtcompressorolie?

Olievrije luchtcompressor type basisolie is een smeerolie gemaakt van organische vloeibare basisolie verkregen door chemische synthese en vervolgens gemengd of toegevoegd met verschillende additieven. De meeste van zijn basisoliën zijn polymeren of hoogmoleculaire organische verbindingen. Er zijn veel soorten synthetische oliën. De synthetische oliën die als compressoroliën worden gebruikt, omvatten voornamelijk synthetische koolwaterstoffen (polya-olefinen), organische esters (diesters), polyalkyleenglycolen, fluorsiliconenoliën en fosfaatesters. De prijs van compressorolie op basis van synthetische olie is veel duurder dan die van compressorolie op basis van minerale olie, maar de uitgebreide economische voordelen van synthetische olie zijn nog steeds groter dan die van gewone minerale olie. Het heeft oxidatiestabiliteit, een lage neiging tot koolstofafzetting, kan worden gesmeerd buiten het temperatuurbereik van gewone minerale olie en heeft een lange levensduur, die kan voldoen aan de toepassingsvereisten die compressorolie van het gewone minerale olietype niet kan verdragen.

2. De basisoliefractie moet smal zijn

De werkomstandigheden van compressorolie worden bestudeerd en er wordt geconcludeerd dat het verbeteren van de samenstelling van basisolie de belangrijkste factor is om de kwaliteit van compressorolie te verbeteren. Nadat de compressorolie, bereid uit de lichte en zware componenten, in de compressorcilinder is geïnjecteerd, verlaten de lichte componenten het werkende deel van tevoren vanwege hun hoge vluchtigheid en beïnvloeden ze het smeereffect, terwijl de zware componenten minder vluchtig zijn. Verlaat de werkplek niet snel na de werktaak en het is gemakkelijk om gedurende lange tijd koolstofafzettingen te vormen onder invloed van hitte en zuurstof. Daarom moet de smeerolie onder dergelijke omstandigheden een componentolie met een smalle snede zijn en mag een componentolie gemengd met meerdere fracties niet worden gebruikt.

No. 19 compressorolie wordt bereid met brede destillaatolie die een grote hoeveelheid resterende componenten bevat, en de compressor heeft tijdens gebruik een grote hoeveelheid koolstofafzettingen. Om de kwaliteit van de compressorolie te verbeteren, moeten daarom de resterende componenten in de nr. 19 compressorolie worden verwijderd en moet de smal gesneden basisolie worden geselecteerd.

3. De viscositeit moet geschikt zijn:

Onder de voorwaarde van dynamische smering neemt de dikte van de oliefilm toe met de toename van de viscositeit van de olie, maar de wrijvingskracht neemt ook toe met de toename van de viscositeit van de olie. De smeerolie met een te lage viscositeit is niet gemakkelijk om een ​​sterk genoeg oliefilm te vormen, wat de slijtage zal versnellen en de levensduur van de onderdelen zal verkorten. Integendeel, als de viscositeit van de smeerolie te hoog is, zal dit de interne wrijvingskracht verhogen, wat het specifieke vermogen van de compressor zal verhogen, om het stroomverbruik en het olieverbruik te verhogen, en ook in de zuigerveer groef, op de klep, in de uitlaatdoorgang, enz. vormen zich afzettingen. Daarom is het kiezen van de juiste viscositeit het belangrijkste probleem bij de juiste selectie van compressorolie. Xi'an Jiaotong University heeft door middel van experimenten bewezen dat het gebruik van olie met een lagere viscositeit het specifieke vermogen van de compressor met maximaal ongeveer 10% kan verminderen in vergelijking met het gebruik van olie, onder dezelfde testomstandigheden op hetzelfde type compressor. met hoge viscositeitsklassen. Er was geen significant verschil in de hoeveelheid slijtage. Daarom heeft de selectie van olieproducten met geschikte viscositeitsklassen, onder het uitgangspunt van smering, een zeer belangrijke invloed op energiebesparing en betrouwbare werking van de compressor.

4. Betere viscositeit-temperatuurprestaties:

Oliegeïnjecteerde, intern gekoelde roterende luchtcompressoren worden tijdens bedrijf herhaaldelijk verwarmd en gekoeld. Daarom is het vereist dat de olieviscositeit niet te veel verandert als gevolg van temperatuurveranderingen en goede viscositeit-temperatuureigenschappen moet hebben. De viscositeitsindex van de geraffineerde compressorolie ligt boven 90.

5. Het vlampunt moet geschikt zijn

Vlampunt verwijst naar de temperatuur waarbij de dampdruk gevormd door het verwarmen van de olie onder atmosferische druk de ondergrensconcentratie bereikt wanneer het wordt ontstoken door een open vlam. Als het vlampunt te hoog is, zal de oliefractie zwaar zijn, zal de viscositeit hoog zijn, zal het asfalteengehalte hoog zijn en zal het gemakkelijk zijn om koolstof af te zetten tijdens gebruik. Als de compressorolie met een hoog vlampunt eenzijdig wordt nagestreefd, wordt het een onveilige factor. Daarom kunnen de vlampuntvereisten van de compressorolie geschikt zijn.

Het vlampunt is slechts een van de veiligheidsindicatoren voor oliegebruik. Over het algemeen kan het vlampunt van compressorolie veilig boven 200℃ worden geregeld.

6. De neiging tot koolstofafzetting is klein

Hoe de compressorolie de neiging tot koolstofafzetting weerstaat, is cruciaal voor de betrouwbare werking van de compressorolie. Bij daadwerkelijk industrieel gebruik is het niet ongebruikelijk dat grote en middelgrote compressoren vlam vatten en exploderen als gevolg van koolstofafzettingen.

De belangrijkste stoffen die de neiging hebben koolstofresten te vormen in olieproducten zijn de verbindingen van asfaltenen, colloïden en polycyclische aromatische koolwaterstoffen. De meeste van de bovengenoemde stoffen kunnen worden verwijderd nadat de smeerolie diep is geraffineerd. Over het algemeen hebben laagviskeuze en diep geraffineerde smeeroliën lage koolstofrestwaarden en zijn ze niet gemakkelijk om koolstof af te zetten tijdens gebruik. Daarom moeten hoogwaardige L-DAB-compressoroliën sterk geraffineerde, smal gesneden basisoliën zijn die geen residuen bevatten (bright stock). Additieven moeten ook proberen asloze additieven te gebruiken.3