Wat zijn de redenen voor het falen bij hoge temperatuur van de schroefluchtcompressor?

Update:24-05-2022

Summary: 1. De Luchtcompressoren systeem heeft een tekort aan olie. Controleer het oliepeil van het olie- en gasvat via de oliespiegel. Na de ...

1. De Luchtcompressoren systeem heeft een tekort aan olie. Controleer het oliepeil van het olie- en gasvat via de oliespiegel. Na de uitschakeling en drukontlasting, wanneer de smeerolie statisch is, moet het oliepeil iets hoger zijn dan de markering voor hoog oliepeil. Tijdens de werking van de apparatuur mag het oliepeil niet lager zijn dan de markering voor laag oliepeil. Als u merkt dat de hoeveelheid olie onvoldoende is, stop dan onmiddellijk om te tanken.

2. Het oliefilter is defect. Als het oliefilter is geblokkeerd, kan de omloopklep niet worden geopend, waardoor de olie van de luchtcompressor de machinekop niet bereikt en de hoofdmotor snel warm wordt door gebrek aan olie. Door de verstopping van het oliefilter wordt de doorstroming kleiner en wordt de luchtcompressor door de hitte niet helemaal weggenomen, waardoor de temperatuur langzaam oploopt tot een hoge temperatuur; nadat de luchtcompressor is gelost, heeft de luchtcompressor een hoge temperatuur, omdat de interne oliedruk van de luchtcompressor hoog is wanneer deze is geladen. De luchtcompressorolie kan passeren, maar nadat de luchtcompressor is gelost, de luchtcompressorolie de druk is laag en het is moeilijk voor de luchtcompressorolie om door het oliefilter van de luchtcompressor te gaan, en het debiet is te klein, wat resulteert in een hoge temperatuur van de luchtcompressor.

3. Verstopping van de olie- en gasafscheider. Door de verstopping van de olie- en gasafscheider zal de interne druk stijgen. Als de druk te hoog is, veroorzaakt dit veel problemen. Hoog is er een van.

Ten vierde is het luchtfilter geblokkeerd. De verstopping van het luchtfilter zal ervoor zorgen dat de luchtcompressor overbelast raakt, en deze zal lange tijd in een belaste toestand blijven, wat een hoge temperatuur veroorzaakt. Over het algemeen is het eerste probleem dat wordt veroorzaakt door de verstopping van het luchtfilter de vermindering van de luchtproductie, gevolgd door de prestaties bij hoge temperaturen.

Ten vijfde, het olieprobleem, de geselecteerde smeerolie is van slechte kwaliteit en wordt niet gebruikt in overeenstemming met de specificaties. Als de smeerolie de onderhoudstijd overschrijdt, zal de olie verslechteren; de vloeibaarheid van de smeerolie zal verslechteren en de prestaties van de warmtewisseling zullen afnemen, waardoor de warmte van de luchtcompressorkop niet volledig kan worden weggenomen, wat resulteert in de hoge temperatuur van de luchtcompressor.

6. Als de oliekoeler defect is, controleer dan of het verschil tussen de inlaat- en uitlaatolietemperatuur ongeveer 10 °C is. Als deze lager is dan deze waarde, controleer dan of het oppervlak van de radiator verstopt is. Als het vuil is, reinigt u het oppervlaktestof met schone perslucht. Als de binnenleiding verstopt is, kan deze met een speciale vloeistof worden gereinigd.

7. De olieafsluitklep werkt niet. De olieafsluitklep van de luchtcompressor is over het algemeen een magneetklep met twee standen die normaal gesloten is. Het wordt geopend wanneer de machine wordt gestart en gesloten wanneer deze wordt gestopt, om te voorkomen dat de olie in het olie- en gasvat verder in de machinekop wordt gespoten wanneer de machine wordt uitgeschakeld en uit de inlaat. Lucht blaast naar buiten. Als het element niet wordt ingeschakeld wanneer deze is geladen, zal de hoofdmotor snel opwarmen vanwege een gebrek aan olie en in ernstige gevallen zal de schroefassemblage worden verbrand.

8. De temperatuurregelklep faalt. De temperatuurregelklep is voor de oliekoeler geïnstalleerd en zijn functie is om de uitlaattemperatuur van de machinekop boven het drukdauwpunt te houden. Als de temperatuurregelklep faalt, kan de smeerolie direct de machinekop binnendringen zonder door de koeler te gaan, zodat de olietemperatuur niet kan worden verlaagd, wat resulteert in een te hoge temperatuur.

Negen, het hoofdprobleem, het lager van de schroefluchtcompressorkop moet over het algemeen worden vervangen om 20000 uur, omdat de speling en balans van de luchtcompressor allemaal door het lager worden gepositioneerd, als de slijtage van het lager toeneemt, zal dit leiden tot de luchtcompressor De warmteproductie van de machinekop neemt toe, wat resulteert in een hoge temperatuur van de luchtcompressor.

10. Of de druk nu te hoog is, de druk van het luchtcompressorsysteem wordt over het algemeen aangepast voordat het de fabriek verlaat. Als afstelling nodig is, geldt de nominale druk die op het typeplaatje staat aangegeven. Als de afstelling te hoog is, wordt het fenomeen van oververhitting veroorzaakt door de toename van de belasting van de unit.

11. De koelventilator is defect, er is een probleem met de koelventilator van de luchtcompressor, de ventilator draait niet, de ventilator staat in omgekeerde fase, slechts één van de twee ventilatoren is ingeschakeld, enz.
Olievrije luchtcompressor33