Summary: Het oliecircuitsysteem van Roterende schroef luchtcompressor inclusief olietank, oliekoeler, oliefilter, olieafsluitklep, temperatuur...
Het onderste volume van de olie- en gasafscheider fungeert als brandstoftank en is voorzien van een brandstofgat, een aftapplug en een oliepeilmeter.
De conventionele schroefluchtcompressor heeft geen hydraulische pomp en de circulatie van de smeerolie wordt gerealiseerd door het drukverschil tussen de druk voor het filterelement en de olie-injectiepoort van de hoofdmotor. Wanneer de compressor draait, bouwt het gas in de olie-luchtafscheider eerst druk op onder invloed van de minimumdrukklep, waardoor de smeerolie door de oliekoeler wordt gedwongen en vervolgens door het oliefilter om de olieafsluiting binnen te gaan. afsluitklep en injecteer olie in de bovenste en onderste delen van de hoofdmotor. Er wordt olie aan het gat toegevoerd om de warmte die door de lucht wordt gegenereerd tijdens het compressieproces weg te nemen en tegelijkertijd de werkkamer van de hoofdmotor te smeren en af te dichten om interne lekkage te verminderen.
Nadat de vernevelde olie die in de compressor is geïnjecteerd, is gemengd met lucht en is gecomprimeerd, komt deze opnieuw in de olie-gasafscheider via de uitlaat eenrichtingsklep.
1. Oliekoeler
De koelmethode van de oliekoeler en de luchtkoeler is hetzelfde, en er zijn twee koelmethodes: luchtkoeling en waterkoeling. Als de omgevingsomstandigheden niet goed zijn, worden de vinnen van de luchtgekoelde koeler gemakkelijk bedekt door stof en beïnvloeden ze het koeleffect. Daarom moet het stof op het oppervlak van de vinnen regelmatig met lagedruklucht worden weggeblazen; als het niet schoon kan worden geblazen, moet het worden schoongemaakt met een oplosmiddel en moet het koeloppervlak van de koeler schoon worden gehouden.
Wanneer de leiding van de watergekoelde koeler verstopt is, moet deze worden doordrenkt met oplosmiddel en moet de kalkaanslag in de leiding mechanisch worden verwijderd om een volledige reiniging te garanderen.
2. Oliefilter
Het oliefilter uitgerust met differentiële druktransmitter, zijn functie is om onzuiverheden in de olie te verwijderen en de smeerolie schoon te houden, om de werking van de hoofdmotor van de luchtcompressor te beschermen. Als het filter verstopt is, veroorzaakt dit onvoldoende olietoevoer naar de hoofdmotor, wat de temperatuur van de olie en het gas zal verhogen, waardoor de levensduur van de bewegende delen van de hoofdmotor wordt aangetast.
Wanneer het oliefilter verstopt is, geeft de verschildruktransmitter een indicatie en gaat het signaallampje branden. Het moet op tijd worden gestopt voor inspectie of vervanging. Afhankelijk van de werkelijke situatie moet worden bepaald of het filterelement moet worden vervangen.
3. Afsluitklep
De olieafsluitklep bestaat hoofdzakelijk uit kleplichaam, klepkern, drijvende plug, veer en andere componenten. De olieafsluitklep is een van de belangrijke componenten in de compressor. Het werkingsprincipe is: direct na het opstarten levert de hogedrukkamer van de hoofdmotor lucht aan het uiteinde van de olieafsluitklep, en de zuiger overwint de veerdruk en duwt de vlotterplug om de olieafsluitklep te openen. uit ventiel. spoel om olie te gaan leveren.
Als de unit draait, is de olieafsluitklep altijd open; nadat de unit is uitgeschakeld, moet de olieafsluitklep op tijd worden gesloten om te voorkomen dat olie in de hoofdmotor stroomt.
4. Thermostatisch ventiel:
Watergekoelde compressoren zijn voorzien van temperatuurregelkleppen bij de olie-inlaat van de koeler. Zijn functie is om de bypass-stroom van smeerolie door de koeler te regelen om ervoor te zorgen dat de olie- en gastemperatuur van de compressor hoger is dan de drukdauwpunttemperatuur wanneer de compressor onder belasting draait. Omdat de lagere brandstofinjectietemperatuur de olie- en gastemperatuur van de hoofdmotor te laag maakt, zal gecondenseerd water neerslaan in de olie- en gasafscheider en koeler, en het zal niet gemakkelijk door het gassysteem worden verwijderd, waardoor de kwaliteit van de smeerolie en het verkorten van de levensduur.
Het werkingsprincipe van de temperatuurregelklep is: in het begin is de smeerolietemperatuur laag en komt de smeeroliebypass rechtstreeks de hoofdmotor binnen via het oliefilter en de olieafsluitklep; stijgt de olie- en gastemperatuur tot 71 graden, dan schuift het temperatuurmeetelement in het temperatuurregelventiel uit. lang, duw de klepkern om in het kleplichaam te bewegen; begin het bypasskanaal te sluiten, open geleidelijk het kanaal dat naar de oliekoeler leidt, de verhouding van het stroomgebied van de twee kanalen wordt bepaald door de olie- en gastemperatuur; wanneer de olie- en gastemperatuur stijgt tot 75 graden, wordt de bypass-poort gesloten en stroomt alle smeerolie naar de oliekoeler voor de koelcyclus.
Fabrikanten van luchtcompressoren33 
Engels
简体 中文
сский
España
